Quando se trata de comunicar, qualquer meio serve desde que se consiga fazer passar e entender a mensagem. Poderíamos falar dos sinais de fumo, do código de bandeiras, do e-mail ou de qualquer outro. No entanto, como estamos a falar da sua aplicação em passeios todo-o-terreno, vamo-nos cingir aos rádios mais utilizados, que são o CB e o VHF. Destes dois o mais comum em TT é sem dúvida o rádio CB.

Estes aparelhos são muito uteis no TT pois permitem que grupos de amigos, que participem num passeio, possam falar do que se esta a passar, aconselhar como se deverá transpor um determinado obstáculo e não menos importante também servem para eventuais pedidos de ajuda quando algo corre menos bem.

O VHF - RADIO AMADOR, trabalha nas frequências 144 ~ 146 MHZ e tem a vantagem de ter um maior alcance, melhor qualidade das comunicações, menor interferência externa e menor consumo de energia. Nos VHF as antenas também são menores, e nunca ultrapassam 1,20 m.

As principais desvantagens destes equipamentos, são o seu preço elevado, a partir de 250€, podendo-se adquirir já um bom rádio por 450€. É obrigatório legalizar o equipamento, o qual deve ter homologação autorizada pelo ICP - Instituto das Comunicações de Portugal, sendo também obrigatório habilitar o operador através de exames que obrigam a um profundo conhecimento da legislação e também a algum conhecimento geral de electrónica e telecomunicações.

O CB - BANDA DO CIDADÃO

Trabalha na faixa dos 27Mhz, e é o mais comum entre os praticantes de todo o terreno. Como principais vantagens deste equipamento destacamos o facto de ser mais barato (a partir de 50€), comprando-se um bom rádio por 100€. É fácil legalizar o rádio, sendo apenas necessário tirar uma licença vitalícia (pode ser feita on-line no site da ANACOM) e pagar a taxa de cerca de 75€,devendo o rádio ter a referência CE da norma Europeia para as radiações electromagnéticas. Qualquer pessoa pode operar o radio CB, não sendo necessário obter qualquer tipo de habilitação.

Como principais desvantagens, temos o rádio limitado a AM e FM e a 40 canais com potências de emissão de 1 watt para AM e 4 watt para FM. Estes também estão sujeitos a maior interferência externa e têm menor qualidade das comunicações, têm menor alcance e maior consumo de energia. Só são viáveis ligados a uma bateria de carro. O tamanho das antenas também é uma desvantagem pois uma boa antena para viatura tem que ter pelo menos 1,8 m.

CB- ANTENAS

É um facto que as antenas são um acessório que não se deve descurar. Não interessa o rádio que se tenha, sem uma boa antena não se chega a lado nenhum!

Temos no entanto de decidir o tamanho da antena que compramos, em função do objectivo a que se destina e orientados por um sentido prático. As antenas maiores têm maior alcance que as mais pequenas, no entanto estão mais sujeitas a serem danificadas durante os passeios o que faz com que as mais curtas tenham, neste sentido, vantagem em relação às mais longas. A menor distância a que podem chegar, acaba por ter pouco significado, uma vez que o normal é que num passeio TT, as distâncias que separam os interlocutores sejam reduzidas. Além disso, quando se está no meio de um pinhal ou em terreno de relevo acentuado, o tamanho da antena acaba por ter pouco significado uma vez que rapidamente se perde o sinal a uma curta distância.

A melhor localização para uma antena é mesmo o meio do tejadilho do jipe pois além de ser o ponto mais alto, faz com que as obstruções à propagação das ondas sejam iguais para todos os lados. Esta colocação pode também ser conseguida com uma antena de base magnética que evita ter de andar a fazer furos para a sua instalação. Os suportes de base magnética têm também a vantagem da portabilidade entre carros e a rapidez de montagem.

Para obter melhor qualidade nas comunicações, é necessário ter alguns cuidados básicos na instalação do rádio CB, tais como a localização do rádio e a ligação à bateria, e existe um ajuste que por vezes é ignorado e pode causar danos irreparáveis no rádio. Estou a falar do ajuste da Taxa de Ondas Estacionárias da antena, vulgarmente chamado de "afinar as estacionárias". É um processo muito simples que só é requerido uma vez e só precisa de um pouco de paciência e de um medidor de estacionárias.

Seguindo as instruções do medidor, o qual irá ficar entre a antena e o rádio, o processo consiste em fazer baixar a Taxa de Estacionárias para perto do zero. O ajuste é feito na antena, na união da base (bobine) com a vareta. Vulgarmente a vareta vem fixada à bobine por um ou dois parafusos sextavados interiores. É aqui que se faz o ajuste, colocando a vareta mais para dentro ou para fora da bobine. É de salientar que normalmente as antenas novas vêm já ajustadas de fábrica, mas é sempre bom verificar porque o local onde é colocada a antena também pode fazer variar as estacionárias.

Já agora uma informação muito importante:

Nunca utilize o rádio CB sem a antena! Se transmitir sem uma antena ligada no rádio, o resultado poderá ser um inconfundível cheiro a queimado...